Naha anjeun terang sajarah pangembangan perusahaan Dongfeng?

"Cina ageung pisan, éta henteu cekap gaduh faw nyalira, janten pabrik mobil kadua anu kedah diwangun." Dina ahir taun 1952, saatos sadaya konstruksi pabrik mobil munggaran anu ditangtukeun, Pupuhu Mao Zedong masihan paréntah pikeun ngawangun pabrik mobil kadua. Taun ieu, diasih mimitina industri mesin ngamimitian damel persiapan NW.2 mobile, sareng nyetél Kantor Farcation of Mobile.

Saatos ngaregakeun pamendak para ahli soviét, Situs anu dipilih di daérah wenchang sareng ngalaporkeun ka Komitusi Ponstruksi Negeri sareng Dinas industri munggaran pikeun persetujuan. Nanging, saatos skema diulas ka Prophain mesin No.1, éta nyababkeun seueur kontroversi. Panitia konstruksi nagara, No.1 Departemen Mesiner sareng Biro Otomatis sadayana panginten yén éta kacida garansi no.2 mobil tina sudut pandang ékrési. Nanging, wangkalan ngan sakitar 800 kilométer jauh ti basisir sareng perenah di Fardibri $ pisan kentel, janten séhat Pelanggaran perang. Saatos pinuh nalungtik lingkungan gedé di nagara éta dina waktos éta, no.1 mesin No.1 Mearler tungtungna nampik usul pikeun ngawangun pabrik dina wuchang.

Sanaos proposal munggaran ditolak, rencanana ngawangun pabrik mobil kadua henteu nganggo aground. Dina bulan Juli, 1955, saatos sababaraha pamasaran, manajem manajemén anu parantos mutuskeun pikeun mindahkeun situs No.2 KTUD ka Baohuectu di Warurnu, Sichan. Waktos ayeuna, pamimpin senior parah ditangtukeun ngawangun no.2 mobil, bahkan ngawangun daérah asritisuhan dina unggal susunan cengdu di suburge chengdu.

Tungtungna, rencana ieu henteu leres sakumaha dijadwalkeun. Dina pandangan sengketa domestik ngeunaan ukuran situs No.2, sareng proyék infrastruktur kaleuleuwihan di Kapuran rencana lima taun anu samentawis "handapeun pangaruh tina taun 1957" Dina waktos ayeuna, langkung ti sarébu mobilah anu parantos berdandak ka Sichan ogé ogé dialihkeun ka The Manusa Mohard, No.1 mobile pikeun dianggo.

Teu lila saatos proyék mobil kadua samentawis bakal meunang, Cina sakali deui dihalihkeun dina kasempetan anu saé pikeun ngadukung peluncuran mobil kadua. Dina waktos éta, sukelelawan kulitna anu asup ka DPRK Nadi di Cina janten sajumlah ageung, sareng pamaréntah dihémutan ngeunaan masalah anu sesah. Pupuhu Mao ngajukeun pikeun mindahkeun divisi ti sukarelawan anu dipulangkeun sareng rurusuhan ka Jiangnan pikeun nyiapkeun pabrik mobil kadua.

Pas ieu nyarios, upsurge ngawangun pabrik mobil kadua diatur deui. Waktos ieu, li fuchun, teras ngirangan perdana menteri, "Teu aya pabrik gedé dina raja di lebil Walungan kadua, janten pabrik mobil kadua bakal diwangun dina Capan kadua!" Di akhir 1958, saatos nampi paréntah pamaréntahan menteri mobil, Biro mobile tina Depiyan mendakan lokasi dina Klow.

Dina bulan Pebruari, 1960, saatos pilihan situs sateuacanna, Bana Fobile ngirimkeun laporan ngeunaan sababaraha masalah ngeunaan pabrik mobil No.1. Dina April One Studi, Babrik Nome anu disatujuan rencana rencana sareng nyetél kelas latihan mékanis 800 urang. Ningali yén bahan mobil kadua bakal ngejat taneuh lancar sareng ngadukung sadaya pihak, anu "periode anu hese" saprak 1959 sakali deui mencét-ulang. Salaku nagara éta dina jaman ékonomi anu sesah dina waktos éta, modal ngamimitian proyék mobil kadua anu ditunda, sareng proyék pabrik mobil ieu kedah dibongkar deui.

Anu dipaksa ngabongkar dua kali bener-bener ngajadikeun seueur jalma ngarasa hampura sareng kuciwa, tapi pamaréntahan sentral henteu kantos masihan ideu ngawangun pabrik mobil kadua. Dina taun 1964, Mao Zinyong ngénggalkeun pikeun nengetan perhatian ka daérah katilu, teras teraskeun teraskeun pamendak ngawangun kana hasil mobil kadua kanggo kalina. Pabrik mesin No.1 diréspon sacara positif, sareng pilihan situs No.2 Moal.2 Mobil ieu dilaksanakeun deui.

Saatos nyalir investigasi, sababaraha kelompok préparik na mutuskeun milih situs caket Chenxi, MII sareng HAXI di ngeusi Niru, ngarah Salajengna, gugus primator anu ngaliwat skéma Sanxi ka para pamimpin, sareng éta disatujuan. Pilihan situs To.2 no.2 uap nyandak léngkah anu gedé.

Ngan kanggo pilihan situs parantos aya tempat liwat pinuh, pamaréntahan sentral ngirim petunjuk pangluhurna, sareng lebet kana kawijakan genep karakter kelolaan "jarang aya di gunung-anakan anu mungkin, sareng tempatna. Ladah, ti paréntah ieu, henteu hese ningali éta dina waktos éta, pamaréntahan urang museurkeun kana faktor perang dina pilihan situs Mobil NO mobil. Ti ieu, urang ogé tiasa weruh yén Dunya New Youth China, anu parantos sakibabel nyandak leuwih ti sapuluh taun, hungkul damai.

Sanggeus éta, Chen ziwao, ahli authobil WaktosLé anu teras diréktur pupuk pabrik Rootchunhuny, berdeung hideung dina pamilihan situs. Saatos damel diukur sareng pangukuran. Puluhan anggota grup anu primatorium sacara dasarna mékarkeun tina skéma pilihan dina Oktober. Nanging, ngan saatos skéma pilihan otomatis Dihilang kana punjul, prosés situs Google No.2 anu dirobih teu disangka-sangka.

Numutkeun statistik kasar, salami seleksi situs 15-bulan ti Oktober, 1964 dugi Januari, Douke Mouried ku mobil, sareng ngarékam kota, sareng ngarékam Kekubah 5,000. Seueur anggota kelompok persiapan bahkan angkat bumi kanggo sésana sakali dina pamariksaan 10 bulan. Ngaliwatan evaluasi sistematis sareng lengkep kaayaan saleresna di seueur daérah, tungtungna ningkat yén daérah Walungan Mariung-JianGjan nyaéta paling cocog pikeun awal -ana apéhsiner.

Nanging, dina tahapan ieu, pilihan situs mobil.2 No.2 masih réngsé. Ti saprak harita, pamaréntahan puseur parantos dikirim téknis seueur téknis ti dunya ka suplemén pikeun suplemén situs sareng ngaoptimalkeun pilihan mobil. Éta henteu dugi ka Oktober 1966 yén rencana Mobil No.2 Mobile pikeun ngawangun pabrik di Shiyan parantos dibéréskeun.

Tapi éta henteu lami pikeun perusahaan mobil kadua kanggo kéngingkeun deui. Dina taun 1966, révolusi budaya anu dirobih di Cina. Dina waktos éta, seueur penjaga beureum dilengkepan pikeun nyerat ka LI Fuchun, wakil premi, sababaraha waktos, ngabantah yén aya seueur masalah dasar dina Pidium. Hasilna, rencana ngawangun pabrik mobil kadua ditunda deui.

Dina April, 1967 sareng Juli, 1968, pimpinan pabrik médis No.1 No angkat ka seléksi situs Nomer sareng diayakeun dua rapat pangaturan situs. Tungtungna, Saatos diskusi di rapat, éta dianggap yén kaputusan no.2 ubi di Shiied leres, tapi ngan ukur rinci khususna ngabutuhkeun. Kitu ogé pabrik M.1 Nomer M.1 ngejat présipitas "péhah musimasi dasar sareng panyesuaian anu lepat", sareng ngadamel pandutan halar anu partiskeun kana situs turbin laut. Saatos 16 taun "dua kali sareng tilu kali"

Kusabab ngadegna pabrik di Shiiani Dina taun 1965, perusahaan henteu.2 ARDOBil rata parantos ngamimitian pangembangan sareng ngahasilkeun modél na dina pabrik samentawis Udah. Daging awal taun 1965, Depjopher mesin plaimeunkeun kabijakan téknis sareng Ujencanakeun industri otot mobil di jero Institut Panaliti Modél Transkhun. Dina waktos anu sami, diimpor modél WIIPO sareng Dodge pikeun Rujukan, sareng ngembangkeun kendaraan jalan militero munggaran tina IT.2 Serangga sareng Rujukan.

Dina 1 April 1 April 20167, perusahaan otomatis, anu henteu acan resmi bakal diwangun konstrét, diayakeun upacara-kolonita dina lugouzi, Shiyan. Salaku révolusi budaya parantos sumping dina waktos éta, komandan daérah militer anu mendik Henteu dugi ka dua taun saatos upacara-awal ieu, éta perusahaan mobil Nék.2 anu hadé ngamimitian konstruksi.

Akibat tina paréntah pamaréntahan urang pamaréntah yén "Angat Angkatan Dékaan Kumasan Terbi, sareng Angkatan Order Under Dibikeun di 1967. Dicangan sareng kakurangan bakat

Dina taun 1969, saatos sababaraha pulas sareng péngkolan, pabrik mobil No.2 mimiti ngawangun dina skala anu ageung, sareng 100.000 pasukan pasukan ti ibu-jalma. Numutkeun statistik, taunan akhir 1969, aya 1,273 kadres, inspirs sareng buruh téknis anu nyujenguan sareng sajumlah mobilitas mobil NoA. Jalma-jalma ieu ampir nunjukkeun tingkat pangluhurna industri mobilah Cina dina waktos éta, sareng timana bacul tina buka perusahaan kadua.

Ieu sanés dugi ka taun 1969 yén perusahaan sacara otomatis di ditajong ditajong produksi skala sareng konstruksi. Batch munggaran panalungtikan sareng modél pangembangan militér 2.0-ton Di awal, tujuan ngahasilkeun kendaraan ieu kanggo ngagir seratan. Saatos prototipe ngonsumsi, perusahaan otéréptimalisasi sajumlah model turunan dumasar kana modél ieu. Nanging, kusabab pamutahiran tempur tempur sareng nambahan beurat traction, tata tata taat yén tonnage mobil ieu diangkat janten 2,5 ton. Modél ieu namina 20y henteu nempatkeun kana produksi ngeusi, sareng perusahaan operasi kadua ogé diaktipkeun mobil énggal ieu ngaran.

Saatos koran kendaraan ditangtukeun sareng tim produksi lengkep, masalah salajengna éta sakali deui disanghareupan ku perusahaan No.2 mobil. Dina waktos éta, basa industri Cina lemah pisan, sareng bahan produksi henteu aya perusahaan mobil di gunung endah pisan. Dina waktos éta, ngantepkeun alat produksi produksi skala anu ageung, bahkan gedong pabrik disedengkeun deui mat. sareng linoleum salaku partisina, sahingga diwangun. Pertoran Reed Ieu henteu ngan ukur tahan usum panas pir sareng tiis, tapi panyumputan ti angin sareng hujan.

What's more, the equipment used by the workers of No.2 Automobile Company at that time was limited to primary tools such as hammers and hammers. Ngahasilkeun dina dukungan téknis tina pabrik mobil NW.1 sareng ngarujuk kana parameter téknis Treuk, perusahaan mobil kadua nganggo sababaraha bulan. Dina waktos ayeuna, bentukna kendaraan parantos ngarobih pisan dibandingkeun sareng sateuacan.

Ti saprak éta, kendaraan urut militer 2.5-ton anu dihasilkeun ku perusahaan mobil kadua anu parantos namina resmi EQ240. Dina tanggal 1st Oktober. 1970, perusahaan No.2 Aobilobil pangsaéna modél EQ240 Moaded Couredia of Réptah Dina waktos ieu, jalma-jalma tina perusahaan mobile Mo.2 anu ngahasilkeun mobil ieu hariwang kana stabilitas modél patchard ieu. Pihihi éta dikirim langkung ti 200 pagawe tina rupa-rupa dagang pikeun sabagian sabun di situs parangkik di situs parade kalayan sababaraha jam, supados ngalereskeun EQ240 sareng masalah dina waktos iraha waé. Teu dugi Eq240 kalayan suksés ngiringan rostrum yénantantung manah mobile kadua dipeukeuh.

Carita anu konyol ieu henteu katingali awéwé ayeuna, tapi pikeun jalma-jalma dina waktos éta, aranjeunna mangrupikeun gambaran anu leres tina kahirupan mobil kadua dina dinten-ayeuna. Dina 10 Juni 2017, Garas Sportobile Paké UN.2 Mobil parantos réngsé, sareng perusahaan mobile kadua kirang mendakan musim semi. Dina tanggal 1 Juli, garis papanggihan disebatna debugged sareng suksés diuji. Ti saprak éta, perusahaan mobil kadua parantos réngsé sajarah otot anu dilakukeun dina légal.

Ti saprak harita, ku cara ngarobih gambar EQ240 dina pikiran jalma, Tim téknis damel ku cen diatoh ku garis eq240 saatos parantosan garis eq240 saatos parantosan garis eq240 saatos parantosan baris equasi. Saatos sababaraha perbaikan anu aya dina konfénsial keresing toter, penomguning sareng perbaaan kualitas kualitas kadua, perusahaan kualitas kadua kakarakkan kira-kira sataun Eq240 Dina 900 bagian anu dirobih.

Ti 1967 ka 1975, saatos dalapan taun panaliti sareng pangwangunan, produksi sareng perbaaan Jalan Jurag Jalan anu munggaran bakal dipasing teras askasi sareng nahan kana produksi massal. Kandaraan jalan carog

Dina waktos anu sami, No.2 Calone anu dinyatakeun kana Déwan nagara yén nami produkna bakal "Dongfant". Ti saprak éta, mobil kadua sareng Dongfeng parantos janten kecap anu kabeungkeut.

Dina ahir taun 1970-an, Cina sareng Amérika Serikat bertur dirumahasiian relatew minyak, tapi tilsa Uni Soviet, lanceuk basa Soviét, nyaah wates basa Cina. Kalayan ngadukung Peng Unawis Soviét Soviét, Vietam anu sering dibuktikeun wates Cina-, terus ngabobong sareng wilayah Cina. Dina kaayaan anu sapertos kitu, China ngaluncurkeun countracktrack megi diri ngalawan Vietnam di ahir taun 1978. Dina waktos ieu, Eq240, anu nembé sareng sami sareng indit sareng ngalangkungan anu paling matak gigir.

Tina EQ2240 Mimiti diwangun dina filleng sukses ngeunaan MastericatCack ngalawan Vietnam, pabrik mobil kadua ogé ngahontal kabiset produksi. Di taun 1978, garis permelalon perusahaan mobil.2 Mer.2 otomatis parantos ngawangun kapasitas produksi 5,000 unit unggal taun. Nanging, kapasitas produksi angkat, tapi kauntungan tina No.2 Service Fell. Alesan utama pikeun kaayaan ieu mangrupikeun perusahaan Moal.2 Moal.com Kalayan akhir perang, guys ieu nganggo volume ageung sareng biaya tinggi teu aya tempat anu nganggo, sareng No.2 mobil

Kanyataanna, sateuacan urang viethack ngalawan Vietnam dimimitian, industri mobilitas domestik, kalebet IS Comobile Mobil, nyababkeun kaayaan ieu. Ku alatan éta, saatos mimiti 1977, kebon anu mindahkeun trenis tilu treuk 5- Ton pikeun perusahaan mobile.2 FREE gratis, perusahaan otomatis tiasa ngembangkeun kasus

Dina waktos éta, sirip ngawangun tempat dagokus namina Ca140, anu asalna dimaksudkeun janten ngagantian Ca10. Dina waktos ayeuna, pinggir dikroduksi ngalih treuk ieu dugi ka No.2 AROXT pikeun panalungtikan sareng produksi. Sihoritis, Ca140 nyaéta anu miheulaan EQ140.

Henteu ngan ukur téknologi, tapi ogé tulang tonggong ka balort modél dimekarkeun ku Faw, ngabantosan perusahaan mobil kadua pikeun mangaruhan treuk sipil ieu. Kusabab teknisi ieu ngagaduhan pangalaman anu rada beunghar, prosés pangwangunan treuk ieu lancar. Dina waktos éta, seueur conto truk 5 tenang di dunya anu dianiskeun sareng dibandingkeun. Saatos lima ratuta ujian anu kanjang, tim R & D Deved kalayan ampir 100 masalah, ageung sareng alit. Treuk sipil ieu namina EQ140 gancang diangkat janten produksi mass handapeun promosi aktip.

Ieu mangrupikeun treuk sipil ieu eq140 pikeun perusahaan mobil kadua langkung ageung ti éta. Di taun 1978, pancén produksi ditugaskeun ku kaayaan Kaamanan Nu No.2 AROMobil ngahasilkeun 2,000 pang kandaraan Sipily, sareng biaya basikank Yuan 27,000 Yuan. Teu aya target kanggo kendaraan militér, sareng nagara anu direncanakeun leungitkeun 32 juta Yuan, dibandingkeun sareng tétéla saacanna 50 juta Yuan. Dina waktos éta, No.2 Cerotobil masih tiasa pakareg bebas pangbadagna di Propinsi Hubei. Hurungkeun karugian kana kauntungan, pangurangan biaya nyaéta konci, sareng 5,000 kegaraan sipil kedah dihasilkeun, anu ngurangan biaya yuan ka 23,000 yuan. Dina waktos éta, perusahaan otomatis diteruskeun sllans tina orayungan "kualitas probesle, merangan pikeun neraskeun sareng karugungan twisting". Nimbang pisan ieu, ogé diustikeun "Butug pikeun merdambah kualitas kualitas produk", "gelut pikeun ngawangun kapasitas produksi 5,000 tilu" sareng "treuk 5,000 typing".

Kalayan ngadukung kakawasaan Hubei, dina taun 1978, No.2 Perusahaan Listomer diluncurkeun hiji perang huluh pikeun menghormat sareng mobil ieu. Dina April 1978 waé, éta ngahasilkeun 420 modél EQ40, ngahasilkeun 5,170 kendaraan dina sataun 3.120 dina sataun 3.120 dina taun 3.120. Gantina ngaleungitkeun karugian anu direncanakeun kana Kanyataan, éta dihurungkeun 1,31 juta Yuan Yuan ka nagara sareng ngarobih kana kauntungan dina cara anu sadayana-ragrag. Nyiptakeun mujijat dina waktos éta.

Dina bulan Juli, 1980, nalika deng XiaOeus ngaji perusahaan mobil kadua, saurna, "Éta kedah ngokolakeunan militaris." Ayeuna kedah nyarios Komprési Callie,. Kalimat ieu téh sanés ngan saolah-séntan dina arah panyebaran saméméhna tina perusahaan mobile No.2 Mobil, tapi ogé nguji hubungan dasar "mindahkeun ti sipil ka sipil sareng sipil ka sipil ka sipil sareng sipil ka sipil sareng sipil ka sipil sareng sipil ka sipatna". Ti saprak harita perusahaan mobil No.2 parantos dimekarkeun investasiana pikeun kérsikan sipil sareng ningkatkeun kapasitas mobil sipil sipil mana tarsial sipil jadi 90% tina jumlah kapasitas produksi.

Dina taun anu sami, per ékonomi nasional pikeun miluan waktos adminisminkeun, sareng perusahaan mobil no.cobile didaptarkeun salaku "ditunda atanapi nyangsang" ku pangalaman nagara. Nyanghareupan kaayaan grim, ngalanggar kaputusan No.2 No.2 ditunda laporan "Hirup dina cara urang, ningkatkeun dana, anu terus-terusan" anu disatujuan. "Ngayakeun 'nagara sareng Perkembangan wani ngadaptar perusahaan mangrupikeun 10 kali sareng 100 kali langkung kuat tibatan sistem ékonomi anu lasaan pikeun pangwangunan édisi kadua. Heuang Zhengxia, teras Diréktor perusahaan mobil kadua, nyerat dina kenal.

Sanaos perusahaan Moot.2 terus ngokolakeun dina dasar EQ240 sareng modél EQ140, struktur produk industri industri domésik Cina sacara serius sacara serius sacara serius "Kurangna beurat sareng beurat, ampir mobil kosong" mangrupikeun masalah anu penting pikeun produsén mobil utama dina waktos éta. Kukituna, dina rencana pangwangunan produk 1981-1985, perusahaan Aobilnent sakali deui nempatkeun perencanaan anu ngembang, pikeun ngeusian sere "kirang beurat" Di Cina.

Supaya pondok pondok pekahah perbaikan produk, sareng upami pikeun resep kana pembaharuan bekah sareng bukcang dina waktos éta, perusahaan mobile kadua pikeun ngalengkepan panalungtikan alamén lajukan ieu kanggo ngabengkep konsén sareng treuk beurat ieu. Saatos sababaraha taun panalungtikan sareng pamutahiran, Brand Rele 8-sirah labuh laun lemeskeun jalan panjang di 1990. At that time, people spoke highly of this EQ153 with beautiful appearance and excellent performance, and “driving eight flat firewood and making money roll in” was a portrayal of the true aspirations of the majority of car owners at that time.

Salaku tambahan, kapasitas No.2 Mobil Co.2 CO. ogé ogé tiasa dimekarkeun gancang dina mangsa ieu. Dina 1985, 300,000 kendaraan Dongfeng digulung Leutik. Dina waktos éta, mobil anu dihasilkeun ku No.2 mobil CO., Ltd. Akuntuksi pikeun salah sahiji anu kadatangan kebasatan Mobil Nasional. Ngan dua taun ka harita, No.2 mobil CO., LTDO henteu dibantuan dina 500,000 ngencar garis 100,000 traked-taun ka sedutan di dunya.

Sateuacan perusahaan automobil ternyataan sacara éksténsif "perusahaan Dongfreng IS ', Kapamingpinan dina waktos éta usukeun yén tempat anu dieusian yén tingkat sakola SD" sareng tingkat mobilitas "sareng tingkat sumber". Upami anjeun hoyong langkung kuat sareng langkung ageung, anjeun kedah ngawangun mobil alit. Dina waktos éta, dina pasar mobil domestik, Shanghy Colkswagen parantos cukup ageung, mobile mobile gratis sareng nempatkeun set rencana pangwangunan senando.

Taun 1986, teras perusahaan mobile A.2 Lengkap resmi dikintunkeun ka Déwan Nagara dina usaha awal dina ngembangkeun mobil biasa dina pabrik mobil no .2 mobil. Kalayan ngadukung kuat pihak anu aya, pamimpin Komisi Édonomi Struktur, perencanaan satona teras komisi sareng pidéo sanés hadiruan konferensi mobil ku perusahaan VIDAEHOM. Ngan saatos rapat éta, pamaréntahan sentral sacara éntri sacara formal ngagaduhan kawijakan strategis strategis, usaha gabungan pikeun nyusun kabiasaan mobil atanapi Nimrits Verifusi.

Saatos rencana pangeusikan gabungan éta disatujuan ku pamaréntah pusat, G.2 P.2 Parantos langsung nyayogikeun cérara internasional anu éksprési sareng mimiti neangan mitra. Salila période taun 1987-1989, anu nami mobil kadua lebet kana 78 hunduran kerjas kerjas sareng 14 perusahaan mobil asing, sareng ngirimkeun 11 debarna. Tungtungna, Citroen Compact Crothobile of Perdama dipilih pikeun gawé bareng.

Dina abad ka-21, DongFengugkeun dina klakukeun konstruksi perjukan masalah Vésa. Di 2002, prank pangeusonan motor Dongfeng dititalan kontrol senas sareng grup FACEPH pikeun dilegakeun kerja kerjasina, sareng eusi utama tina cara alang-ayi ieu. Saatos usaha gabungan, nami perusahaan eu bakar dong. Dina taun 2003, perusahaan motor Dong Usfenga ngalaman resorganisasi senun venturnia deui. Palerna motor Dongfeng Depal ngahontal perjanjian sareng perusahaan Missan Nyups nyiapkeun DongFengeng Motor Y, Ctd. dina bentuk 50%. Salajengna, Dongfeng perusahaan Musjukeun ku perusahaan motor motor. Sanggeus konsultasi, dua pidang unggal investasi 50% pikeun nyetél perusahaan motor Dongfeng Honfeng. Dina ngan dua taun, perusahaan Bung motor Dongfeng nyayogikeun perangkat lunak mobil sareng tilu perusahaan mobil di Perancis sareng Jepang.

Salaana, perusahaan motor Dongfengs parantos ngawangun panyuntai produk dumasar kana treuk sedeng, truk beurat sareng mobil. Sapanjang sajarah pangwangunan 50 taun Dongfeng, kasempetan sareng tantangan parantos ngiringan Dongfeng jalma. Ti kasusah wangunan pabrik di awal kasabaran inovasi mandiri ayeuna, Dongfeng jalma parantos ngalangkungan Jalan Sapi kalayan wani.

Web: https://www.forshotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Telepon: +867722227270 +86185776131613
Alamat: 286, Pinghan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Cina